Lexus výrazne prekopal NX. Zmenil motor, interiér aj podvozok

Lexus NX vstupuje do druhej polovice svojho životného cyklu s podstatne rozsiahlejšou modernizáciou, než naznačuje pojem facelift. Prémiové SUV dostalo nový dizajn, šiestu generáciu hybridnej technológie, modernejší interiér, vylepšený podvozok aj digitálne technológie. Plug-in hybridný Lexus NX 450h+ navyše ponúkne predbežný elektrický dojazd približne 100 km a prvýkrát aj DC nabíjanie.

Modernizácia sa dotkla prakticky všetkých dôležitých oblastí. Lexus upravil exteriér a kabínu, pohonné systémy, jazdné vlastnosti, ovládateľnosť, bezpečnostné technológie, multimédiá aj konektivitu.

Nový Lexus NX by sa mal na slovenskom trhu objaviť na jar 2027.

Model NX zohráva pre japonskú prémiovú značku dôležitú úlohu. V roku 2021 ako prvý predstavil koncepciu označovanú ako Next Chapter a priniesol nový prístup Lexusu k dizajnu, bezpečnosti, pohonom aj jazdným vlastnostiam. Zároveň išlo o prvý Lexus vybavený plug-in hybridným pohonom.

NX sa následne zaradil medzi kľúčové modely značky v Európe aj globálne. Spolu s kompaktnejším LBX patrí medzi najpredávanejšie vozidlá Lexusu a získal viacero ocenení v konkurenčnom segmente prémiových SUV strednej triedy.

Hlavný konštruktér Kunihiko Endo opisuje filozofiu modernizácie prostredníctvom novej vízie Discover your Edge. Lexus sa podľa neho nechcel uspokojiť iba s dostatočne dobrým výsledkom. Tím preto vytvoril jednoduchší kokpit, sústredil sa na športovejšie jazdné vlastnosti spojené s elektrifikáciou, rozšíril možnosti nabíjania a pripravil kabínu, v ktorej si posádka môže prispôsobiť osvetlenie aj vône podľa nálady.

Lexus NX dostal športovejší a čistejší dizajn

Základom vzhľadu zostáva dizajnová filozofia Vital x Tech, Lexus ju však posunul smerom k dynamickejšiemu a zároveň elegantnejšiemu prejavu.

NX si ponechal robustnú siluetu, no nové prvky viac zdôrazňujú jeho nízke a široké proporcie. Najvýraznejšiu zmenu vidieť vpredu. Tradičný vretenovitý motív pokračuje v podobe novej bezrámovej masky, ktorá opticky plynulejšie nadväzuje na karosériu. Pri jej návrhu Lexus prihliadal aj na aerodynamiku.

Kompletne sa zmenil tiež vzhľad svetlometov. Nové svetlá kombinujú trojité projektorové LED moduly, adaptívne diaľkové svetlá AHS, prisvecovanie do zákrut a ostrekovače. Hore sa nachádza úzke denné svetlo, zatiaľ čo smerovky používajú dva pásy vytvárajúce motív písmena L. Súčasťou ponuky zostávajú aj hmlové svetlá.

Motív svetelných pásov pokračuje vzadu. Koncové a brzdové svetlá opakujú tvar písmena L a medzi nimi vyniká podsvietené logo Lexus.

Pri pohľade zboku sú novinkou prahové lišty a upravené viaclúčové zliatinové disky. Podľa výbavy majú priemer 18 alebo 20 palcov. Spätné zrkadlá a lišty karosérie využívajú prevažne tmavú povrchovú úpravu, ktorá má podporiť robustnejší a ucelenejší charakter auta.

Lexus zároveň úplne vypustil svetlé chrómové ozdobné prvky zo všetkých verzií NX.

Paleta obsahuje deväť farieb karosérie. Medzi novinky patria sivá Irídiová Sonic a sýta khaki Zelená Tellus. Pre výbavu F SPORT je vyhradený nový nemetalický sivý odtieň Sivá Titánová.

F SPORT dostal vlastné aerodynamické prvky

Športovejší charakter ešte výraznejšie prezentuje Lexus NX F SPORT. Strešné lišty, strešný spojler, spodné časti nárazníkov aj prahy majú kontrastnú lesklú čiernu povrchovú úpravu.

Nové 20-palcové disky používajú aerodynamicky tvarované tenké dvojité lúče. Lexus pri nich kombinuje nízku hmotnosť s vysokou pevnosťou.

Ďalším vizuálnym prvkom sú červené brzdové strmene. F SPORT dostal aj aerodynamické rohy zadného nárazníka, ktorých úlohou je podporiť stabilitu pri manévrovaní a súčasne zlepšiť aerodynamické vlastnosti vozidla.

Kabína sa inšpirovala modelmi ES a TZ

Výrazná modernizácia pokračuje v interiéri. Lexus prepracoval prístrojovú dosku, stredovú konzolu, stropnú konzolu aj horné obloženie dverí. Pri návrhu čerpal z nového sedanu ES a modelu TZ.

Prístrojová doska má výrazne horizontálnu architektúru. Takéto usporiadanie vytvára opticky otvorenejší priestor a zároveň vodičovi zlepšuje výhľad dopredu.

Digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou 12,3 palca, navigačný displej a 14-palcová obrazovka multimediálneho systému ležia v jednej vizuálnej rovine. Vodič tak pri sledovaní jednotlivých údajov nemusí výrazne pohybovať hlavou ani očami, čo má podporiť koncentráciu a znížiť únavu.

Horizontálnu architektúru podčiarkuje svetelná línia pokračujúca z prístrojovej dosky do panelov dverí.

Lexus súčasne nasadil ovládacie prvky s technológiou Hidden Tech. Keď sa vodič priblíži k panelu, ovládače sa rozsvietia a zviditeľnia. Po dotyku poskytujú fyzickú spätnú väzbu.

Bambus, dub aj nové farby interiéru

Výber interiérových farieb závisí od konkrétnej výbavy. Novinkou je Červená Tehlová, ktorú dopĺňajú biela, orechovo hnedá a čierna. NX F SPORT môže dostať červené čalúnenie.

Luxury využíva nové dekory z tmavohnedého dubového dreva. F SPORT namiesto nich ponúka technicky pôsobiaci povrch s mikrogeometrickým vzorom.

Výbavy Business a Executive dostávajú materiál Forged Bamboo. Obsahuje 55 % biomateriálov tvorených živicou a vláknami. Výrobný proces vytvára rozdielne textúry a vzory, preto nemajú byť dva kusy úplne rovnaké.

Lexus siahol po bambuse aj pre jeho rýchly rast a schopnosť absorbovať CO2. Rovnaký materiál Forged Bamboo sa objaví dokonca na prívesku ku kľúčom NX.

Lexus Sensory Concierge pracuje aj s vôňami

Jednou z najnetradičnejších noviniek je Lexus Sensory Concierge, ktorý sa v európskom Lexuse objavuje prvýkrát. Vo vyšších stupňoch výbavy patrí do štandardnej výbavy.

Systém prepája viacero prvkov kabíny. Koordinuje osvetlenie, hudbu, klimatizáciu, vôňu a teplotu sedadiel, aby podľa nálady posádky vytvoril požadovanú atmosféru.

Ovláda sa cez multimediálny systém a ponúka tri základné zážitkové režimy – Inspire, Radiance a Revitalise.

K dispozícii je 50 odtieňov interiérového osvetlenia aj dynamické farebné vzory, ktoré sa postupne menia a zobrazujú sa tiež na multimediálnej obrazovke.

Súčasťou celého konceptu sú vône vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Givaudan, ktorá pôsobí v oblasti vôní, krásy, chutí a osobnej pohody.

Štyri výbavy: Business, Executive, Luxury a F SPORT

Nový Lexus NX prichádza v stupňoch Business, Executive, Luxury a F SPORT.

Bez ohľadu na verziu dostane nové svetlomety, elektricky nastaviteľné a vyhrievané predné sedadlá, elektricky nastaviteľný vyhrievaný volant, elektrické dvere batožinového priestoru, 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 14-palcový multimediálny displej.

Štandardom pre všetky verzie bude aj najnovšia generácia balíka Lexus Safety System+.

Plug-in hybridný NX 450h+ navyše ponúkne 1 500 W zásuvku na striedavý prúd. Auto tak môže fungovať ako mobilný zdroj elektrickej energie.

Executive rozširuje výbavu napríklad o pamäť sedadla vodiča, elektrické nastavenie jeho bedrovej opierky, ventiláciu predných sedadiel, kick senzor, tmavé zadné sklá, 360-stupňové panoramatické zobrazenie okolia, bezdrôtové nabíjanie mobilných zariadení a ambientné osvetlenie.

Luxury pridáva 20-palcové zliatinové disky, semianilínové kožené čalúnenie, vyhrievané zadné sedadlá, Head-Up displej, automatické parkovanie a balík inteligentných komfortných funkcií vrátane systému Lexus Sensory Concierge.

F SPORT sa od ostatných verzií odlišuje športovými prvkami exteriéru aj interiéru. Patrí sem lesklá čierna povrchová úprava vybraných vonkajších dielov, 20-palcové disky s dvojitými lúčmi aj vlastná ponuka farieb karosérie a interiéru.

Executive môže za príplatok dostať panoramatickú strechu a 20-palcové kolesá. Pre Luxury a F SPORT bude dostupný voliteľný balík s panoramatickou strechou, audiosystémom Mark Levinson so 17 reproduktormi a digitálnym vnútorným spätným zrkadlom.

Šiesta generácia hybridnej technológie Lexus

Zásadná technická zmena sa odohrala pod karosériou. Lexus NX dostáva šiestu generáciu hybridného systému, a to v klasickom hybride NX 350h aj plug-in hybride NX 450h+.

Obe pohonné jednotky majú spĺňať pripravovanú emisnú normu Euro 7.

Nová generácia spája jednotku riadenia energie PCU a prevodový mechanizmus transaxle do jedného kompaktnejšieho modulu. Koncepčne vychádza z princípu eAxle používaného v batériových elektromobiloch Lexus.

Takéto riešenie znížilo hmotnosť približne o 10 kg a výšku celku o 10 cm. Nižšie ťažisko má následne pomôcť stabilite a ovládateľnosti.

Menič využíva polovodiče z karbidu kremíka SiC. Menšie energetické straty majú podporiť nižšiu spotrebu paliva aj produkciu CO2.

Všetky varianty nového NX zároveň ponúknu ťažnú kapacitu 1 500 kg.

Lexus NX 450h+ dostane 23 kWh batériu a DC nabíjanie

Najvýraznejší technický posun prináša plug-in hybridný Lexus NX 450h+.

Kapacita lítiovo-iónovej batérie stúpla z 18 na 23 kWh, teda približne o 30 %. Výkon systému sa zároveň zvýšil o 8 %, z pôvodných 292 na 307 koní DIN, respektíve 226 kW.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h má trvať 6,3 sekundy.

Predbežný elektrický dojazd presahuje 100 km podľa WLTP. V porovnaní so súčasným modelom ide približne o 40-percentné predĺženie.

Veľkou novinkou je podpora DC nabíjania. NX 450h+ sa tým stáva prvým plug-in hybridom značky Lexus s touto možnosťou. DC nabíjanie bude štandardom pri všetkých stupňoch výbavy.

Nabitie z 10 na 80 % má trvať približne 30 minút. Kombinácia väčšej batérie, približne 100-kilometrového elektrického dojazdu a rýchlejšieho nabíjania má umožniť častejšie používanie auta podobným spôsobom ako elektromobilu.

Komfort pri nabíjaní zvyšuje elektricky ovládaný kryt nabíjacieho portu.

Batéria leží kompletne pod podlahou. Takéto umiestnenie má zvýšiť jej odolnosť voči bočným silám a prispieť k celkovej tuhosti auta.

Lexus zároveň zmenil orientáciu článkov z pozdĺžnej na priečnu. Aj toto riešenie podporuje bočnú tuhosť. Nižšie uloženie batérie navyše posúva ťažisko smerom nadol.

NX 350h zostáva bez potreby externého nabíjania

Klasický hybrid Lexus NX 350h používa lítiovo-iónovú batériu s konštrukciou zhodnou s novým ES 350h.

Úpravy chladenia elektrických prúdových ciest zvýšili využiteľný výkon. Lexus preto mohol znížiť počet článkov bez toho, aby klesol maximálny systémový výkon 199 koní DIN, teda 146 kW.

Hmotnosť batérie sa pritom zmenšila z 32,7 na 23,5 kg.

Vylepšené elektrické komponenty pomohli aj zrýchleniu z 0 na 100 km/h. Predbežné údaje uvádzajú čas 7,1 až 7,8 sekundy podľa verzie.

Aj NX 350h zvládne príves s hmotnosťou 1 500 kg.

Lexus zároveň očakáva, že efektivita modernizovaného hybridného systému umožní NX 350h dosiahnuť najnižšie emisie CO2 v jeho triede.

Predbežné technické údaje Lexus NX

Údaje uvedené v zátvorkách vyjadrujú rozdiel oproti súčasnému modelu.

*1 Konkrétna hodnota závisí od trhu a špecifikácie vozidla.
*2 Ide o predbežnú hodnotu, ktorá sa ešte vyvíja.
*3 Predbežný údaj podľa WLTP, ktorý ešte neprešiel finálnou homologizáciou.

Lexus NX ladili prvýkrát aj na Nürburgringu

Modernizácia sa výrazne dotkla jazdných vlastností. Lexus pokračuje v koncepcii Lexus Driving Signature, ktorá sa sústreďuje na komfort, kontrolu a pocit istoty za volantom.

Elektrifikované technológie koordinujú pohon, brzdenie a riadenie tak, aby auto čo najpresnejšie reagovalo na pokyny vodiča.

Konštruktéri sa sústredili na vyššiu tuhosť karosérie a presunutie ťažkých komponentov bližšie k stredu a nižšie k vozovke. Cieľom bolo zároveň zachovať pokojné a komfortné správanie aj pri rýchlejšom prejazde zákrut.

Prvú časť ladenia absolvoval NX vo vývojovom centre Shimoyama.

Následne sa stal prvým Lexusom, ktorého nový model konštruktéri dolaďovali pre európsky trh na Nürburgringu. Tam upravovali podvozok, zavesenie aj riadenie s ohľadom na európske cesty a preferencie miestnych zákazníkov.

Vývoj pokračoval na verejných komunikáciách a nemeckých diaľniciach. Testovanie pri rýchlostiach nad 200 km/h malo preveriť prirodzenú ovládateľnosť a komfort na rôznych povrchoch a v rozličných jazdných podmienkach.

Vodič sedí nižšie a dostal menší volant

Lexus venoval pozornosť trom hlavným kontaktným bodom medzi vodičom a autom – sedadlu, volantu a pedálom.

Samotná konštrukcia sedadla vodiča sa oproti predchádzajúcemu NX nemení, jeho uloženie je však nižšie. Vodič sa tým dostáva bližšie k ťažisku vozidla.

Nový volant má priemer menší o 10 mm a súčasne väčší rozsah pozdĺžneho nastavenia, takže si ho možno pritiahnuť bližšie k telu. Lexus upravil aj prierez venca kvôli pohodlnejšiemu úchopu.

Zmenil sa tiež plynový pedál. Obsahuje integrovaný snímač a používa mechanizmus s nižším trením. Jeho pohyb má byť lineárnejší, vďaka čomu má akcelerácia pôsobiť prirodzenejšie a ľahšie sa dávkovať.

Prepracované riadenie má reagovať prirodzenejšie

NX používa variabilný prevod riadenia s citlivejším variabilným pomerom. Lexus zároveň preladil elektrický posilňovač.

Výsledkom má byť ľahká a lineárna spätná väzba kombinovaná s rýchlou reakciou riadenia. Cieľom je prirodzenejší pocit a väčšia istota vodiča.

Hluk motora a pneumatík klesol približne o 20 %

Konštruktéri prijali viacero opatrení proti hluku a vibráciám vznikajúcim pri akcelerácii, ustálenej jazde, odvaľovaní pneumatík aj prúdení vzduchu.

Motorový blok dostal nový tvar, ktorý zvyšuje jeho tuhosť. Výstuhy spevnili spojenie jednotky eAxle s motorom. Materiály absorbujúce zvuk pribudli v zadnom nárazníku, dverách batožinového priestoru aj stredových stĺpikoch.

Vyšší výkon riadiacej jednotky ECU zároveň umožňuje presnejšie koordinovať hybridný systém. Motor preto vytvára menej vibrácií pri štartovaní aj pri prechode z elektrického na hybridný pohon.

Podľa predbežných údajov sa hluk motora a odvaľovania kolies znížil približne o 20 %. Ďalšie úpravy sa sústredili na obmedzenie aerodynamického hluku a kultivovanejšiu jazdu pri vyšších ustálených rýchlostiach.

Karoséria je tuhšia až o desiatky percent

NX dostal pevnejší rám. Pri výrobe v Japonsku Lexus vo väčšom rozsahu využíva laserové zváranie a vysokopevné konštrukčné lepidlá.

Vyššia tuhosť má znižovať hluk prenikajúci od vozovky a zároveň podporovať komfort, stabilitu a kultivovanosť najmä na nekvalitných povrchoch.

Pevnosť podlahy stúpla približne o 25 %. Zmena má pomôcť odozve riadenia a obmedziť vibrácie karosérie.

Prepracované veže predného zavesenia Lexus integroval do konštrukcie predných stĺpikov. Ich tuhosť sa tak zvýšila približne o 30 %.

Aerodynamika pomáha stabilite

Viaceré vonkajšie prvky cielene usmerňujú prúdenie vzduchu.

Patrí sem efekt vzduchovej clony pri predných kolesách, pevnejšie bočné časti masky, aerodynamické plutvy v podbehoch zadných kolies a pri F SPORT aj aerodynamické rohy vzadu.

Tieto riešenia majú pri vyšších rýchlostiach obmedziť odľahčovanie zadnej časti vozidla. Výsledkom má byť lepší kontakt s cestou a väčšia stabilita v priamom smere.

Nové tlmiče menia charakter podľa pohybu podvozka

Lexus použil nové tlmiče vybavené prepracovaným ventilom.

Pri malých rýchlostiach pohybu tlmiča dokáže systém vytvárať vysokú tlmiacu silu. Auto tak lepšie filtruje drobné podnety od vozovky a udržiava stabilitu.

Keď sa pohyb zavesenia zväčší, tlmiaca sila naopak klesá. Odpruženie sa môže pohybovať voľnejšie a podporiť jazdný komfort.

Elektronika zároveň presnejšie dávkuje brzdenie počas prejazdu zákrutou. Tým obmedzuje bočný náklon aj stáčanie vozidla a podporuje predvídateľné správanie.

PCU zjemňuje prechod medzi elektrickým a hybridným režimom

Vyšší výkon jednotky riadenia energie PCU umožňuje precíznejšie koordinovať dvojicu elektromotorov.

Pri opätovnom spustení spaľovacieho motora po elektrickej jazde preto vzniká menej otrasov. Prechod medzi režimami má byť plynulejší a vibrácie menej citeľné.

Pohon AWD pracuje vo väčšom počte situácií

Plug-in hybridný NX 450h+ dostal rozšírené možnosti pohonu všetkých kolies.

Doteraz AWD zasahoval najmä pri rozjazde, zatáčaní alebo pri zaznamenanom prešmykovaní kolies. Nové nastavenie rozširuje pracovné podmienky systému.

Pohon všetkých kolies tak môže automaticky fungovať vo väčšom počte situácií a podporovať stabilitu, komfort aj potrebný výkon.

Presun 12 V batérie vytvoril ďalších 26 litrov

Lexus premiestnil aj pomocnú 12 V batériu. Z priestoru pod podlahou kufra sa presunula bližšie k ťažisku vozidla, čo má zlepšiť celkové vyváženie NX.

Zároveň sa tým pod podlahou batožinového priestoru uvoľnilo ďalších 26 litrov priestoru.

LexusConnect je štyrikrát rýchlejší

Nový digitálny kokpit prepája 12,3-palcový prístrojový panel a 14-palcovú dotykovú obrazovku multimediálneho systému.

Vodič si môže vzhľad digitálneho kokpitu prispôsobiť pomocou rôznych motívov a funkcií.

Nová generácia LexusConnect ponúka štvornásobne vyššiu rýchlosť spracovania operácií a osemnásobne väčšiu úložnú kapacitu. Pamäť dosahuje 256 GB.

Samotný multimediálny displej má maximálnu hrúbku iba 10 mm, čo pomohlo vytvoriť jednoduchšiu a otvorenejšiu architektúru palubnej dosky.

Navigačné informácie možno zrkadliť z multimediálneho systému priamo na digitálny prístrojový panel. Vodič tak nemusí odvracať pozornosť od priestoru pred sebou v takej miere ako predtým.

Cez centrálnu obrazovku sa dá pristupovať aj k Lexus Safety System+. Sekcia Driver Support zobrazuje dostupné asistenčné funkcie, vysvetlenia aj dynamické obrázky a umožňuje upraviť vybrané nastavenia.

Domovská obrazovka vznikala aj podľa požiadaviek Európanov

Lexus pripravil novú koncepciu domovskej obrazovky s ohľadom na európskych používateľov.

Rozhranie obsahuje rýchle nastavenia, tlačidlo na stlmenie zvukových upozornení asistenta rozpoznávania dopravných značiek, nové centrum oznámení a konfigurovateľné widgety.

Na displeji sa môžu zobrazovať napríklad informácie o počasí, správy a rôzne mediálne funkcie.

Pri vozidlách vybavených Lexus Sensory Concierge sa cez integrované ovládanie klimatizácie dá zvoliť dokonca vôňa v kabíne.

NX 450h+ navyše dostal samostatné BEV menu dostupné jedným kliknutím. Združuje informácie týkajúce sa nabíjania a príslušné možnosti konfigurácie.

Hlasový asistent rozozná vodiča od spolujazdca

Prepracovaním prešiel aj hlasový agent LexusConnect.

Po aktivovaní už nezaberie celý displej, ale objaví sa v spodnej časti obrazovky. Dokáže rozpoznať, či naň hovorí vodič alebo spolujazdec, lepšie chápe prirodzenú reč a má reagovať rýchlejšie.

V dostupných balíkoch sa nachádza tiež inteligentný asistent s rozšíreným spektrom jednoduchých aj komplexnejších príkazov.

Dokáže poskytovať napríklad informácie o letoch, údaje o cenných papieroch a akciách, športové správy a ďalšie všeobecné informácie.

Lexus Link+ prináša nové pripojené služby

Väčšia pamäť multimediálneho systému umožnila rozšíriť informačné, zábavné aj bezpečnostné služby.

Používatelia si ich môžu prostredníctvom aplikácie Lexus Link+ vyberať podľa dostupných predplatných balíkov.

Základný balík služieb zahŕňa na európskom trhu desaťročné skúšobné obdobie. Medzi funkcie aplikácie patria analýza jazdy, hybridný koučing, lokalizácia auta či diaľkové aktivovanie výstražných svetiel.

Cloudová navigácia využíva body záujmu POI od Googlu, 3D mapy a upozornenia na nízkoemisné zóny.

Aj vzdialené služby majú rovnaké desaťročné skúšobné obdobie. Oproti predchádzajúcemu riešeniu fungujú štyrikrát rýchlejšie.

Pomocou aplikácie možno napríklad pred jazdou vychladiť alebo vykúriť kabínu a na diaľku zamknúť či odomknúť vozidlo.

Smart Digital Key+ funguje aj pri vybitom telefóne

Nová softvérová platforma umožnila nasadiť ďalšiu generáciu digitálneho kľúča Smart Digital Key+.

Používateľ ho môže integrovať do zariadenia Apple, kompatibilného smartfónu s Androidom alebo do peňaženky v hodinkách Apple Watch.

Kľúč následne funguje bez potreby spúšťať samostatnú aplikáciu.

Vďaka podpore NFC ho možno používať aj vtedy, keď sa kompatibilný smartfón vybije.

Majiteľ môže vytvoriť celkovo sedem virtuálnych kľúčov. Prístup k autu tak môže zdieľať až so šiestimi ďalšími používateľmi.

Balíky SMART a ZABEZPEČENIE pridávajú ďalšie funkcie

Balík SMART sa orientuje predovšetkým na komfort. Inteligentná navigácia prináša aktuálne údaje o umiestnení rýchlostných kamier a úsekoch s meraním priemernej rýchlosti. Lexus pritom využíva technológiu partnerskej spoločnosti TomTom.

Súčasťou je tiež priamy prístup k používateľskému účtu Spotify na streamovanie hudby a inteligentný hlasový asistent. Funkcia Spotify má byť zavedená neskôr.

Balík ZABEZPEČENIE pridáva palubnú kameru so záznamom jazdy, diaľkový imobilizér a službu vyhľadania ukradnutého vozidla.

Zabudované kamery dokážu nahrávať okolie auta

Funkcia palubnej kamery využíva integrované kamery vozidla a dokáže zaznamenávať jeho okolie v rozsahu 360 stupňov.

Systém priebežne ukladá minútové videá až do limitu 90 záznamov.

Nahrávanie sa môže automaticky aktivovať pri náraze alebo ho môže manuálne spustiť vodič. Pri incidente systém uchová minimálne 10 sekúnd pred udalosťou a ďalších 10 sekúnd bezprostredne po nej.

Videozáznamy možno exportovať cez USB kľúč pripojený k hlavnej jednotke vozidla. Materiál môže pomôcť pri zisťovaní príčin nehody alebo dokumentovaní nevhodného správania účastníkov cestnej premávky.

Motor možno zablokovať na diaľku

Diaľkový imobilizér umožňuje prostredníctvom vzdialeného prístupu zablokovať alebo odblokovať štartovanie motora.

Automatický režim má zabezpečiť blokovanie bez potreby neustálej kontroly používateľa. Aktuálny stav si však možno overiť v smartfóne.

Na opätovné odblokovanie motora treba zadať šesťmiestny kód.

Pri krádeži môže vozidlo sledovať Vodafone

Služba vyhľadania ukradnutého vozidla funguje cez aplikáciu Lexus Link+.

Keď systém zaznamená možné odcudzenie, podľa výbavy auta a dostupnosti konkrétnej výstrahy odošle majiteľovi upozornenie.

Po nahlásení krádeže polícii nasleduje koordinovaný postup. Vodafone začne automobil lokalizovať v spolupráci s príslušnými miestnymi orgánmi.

Zákazník pritom dostáva informácie o priebehu hľadania vo svojom preferovanom jazyku.

Všetky služby možno spravovať cez Lexus Link+. Na slovenskom trhu má byť pre jednotlivé balíky dostupné desaťročné skúšobné obdobie.

Funkcie a dostupné možnosti sa budú môcť ďalej rozširovať prostredníctvom bezdrôtových softvérových aktualizácií.

Lexus Safety System+ je štandardom pre každý NX

Každá verzia modernizovaného NX dostane najnovšiu generáciu Lexus Safety System+.

Podobne ako nové modely ES a TZ využíva najnovšiu generáciu aktívnych bezpečnostných a jazdných asistenčných systémov ADAS.

Systémy majú aktívne pomáhať vodičovi v širšom spektre situácií a znižovať pravdepodobnosť kolízie. Lexus zároveň počíta s ďalším rozširovaním funkcií prostredníctvom bezdrôtových softvérových aktualizácií.

Modernizovaný snímač zväčšil horizontálny zorný uhol o 115 % a detekčný dosah o 170 %.

Nový prístrojový displej zároveň ponúka podrobnejšiu vizualizáciu okolia a informácií z ADAS. Materiály Lexusu uvádzajú zobrazenie až šiestich vozidiel súčasne a opisujú vlastné NX, dve vozidlá pred ním v rovnakom pruhu a až dve vozidlá vo vedľajších pruhoch vľavo aj vpravo.

Vo výbave Luxury sa príslušné informácie môžu zobrazovať aj na Head-Up displeji.

Prednárazový systém funguje vo väčšom počte situácií

Systém PCS rozšíril rozsah podmienok, v ktorých dokáže zasiahnuť, a pracuje aj pri menšej vzdialenosti medzi automobilmi než predtým.

Medzi nové alebo rozšírené možnosti patrí asistent na predchádzanie kolíziám na križovatkách, Emergency Steering Assist – ESA vrátane aktívnej asistencie a funkcia potlačenia akcelerácie pri nízkych rýchlostiach.

Adaptívny tempomat využíva údaje z mapy

Adaptívny tempomat DRCC dostal funkciu Map Connected Drive.

Vďaka prepojeniu s mapovými informáciami môže lepšie predvídať potrebu zrýchľovania alebo spomaľovania pri križovatkách v tvare T, kruhových objazdoch, značkách Stop a Daj prednosť v jazde, mýtnych bránach alebo zákrutách.

Systém má týmto spôsobom dosahovať plynulejšiu jazdu.

DRCC dokáže skôr odhaliť aj vozidlo, ktoré sa náhle zaradí pred NX, a namiesto prudkej reakcie postupne spomaliť.

Sleduje tiež smerovku vedľajšieho vozidla. Ak ju rozpozná, môže vopred vyhodnotiť jeho zámer zaradiť sa pred Lexus.

Väčšia presnosť senzorov navyše umožňuje rýchlejšie reagovať na správanie druhého vozidla pred NX. Keď sa toto auto priblíži, Lexus môže svoju rýchlosť postupne upraviť a predísť prudkému spomaleniu.

LDA už rozpoznáva aj objekty pri ceste

Asistent upozorňujúci na opustenie jazdného pruhu LDA dokáže zaznamenať konštrukcie nachádzajúce sa pri ceste.

Patria sem napríklad stĺpy verejného osvetlenia a bariéry. Systém tak môže lepšie reagovať aj tam, kde nie sú hranice vozovky dostatočne zreteľné.

NX dokáže pri problémoch vodiča zastaviť

Systém núdzového zastavenia EDSS zasiahne v prípade, keď vodič nedokáže pokračovať v riadení.

Automobil postupne spomalí, zastaví v aktuálnom jazdnom pruhu a zapne výstražné svetlá.

NX zároveň používa kameru monitorujúcu bdelosť a pozornosť vodiča. Ak zaznamená únavu, nepozornosť alebo iný nezvyčajný stav, upozorní posádku.

Lexus zvýšil účinnosť EDSS tým, že systém dokáže možné problémy vodiča rozpoznať skôr.

Kedy príde nový Lexus NX?

Modernizovaný Lexus NX sa na slovenskom trhu očakáva na jar 2027.

Zmeny pritom ďaleko presahujú bežnú kozmetickú úpravu v polovici životného cyklu. Lexus prepracoval vzhľad, interiér, hybridné pohony, podvozok, odhlučnenie, aerodynamiku, digitálne rozhranie, konektivitu aj bezpečnostné systémy.

Najväčší technický posun prináša NX 450h+. Nová 23 kWh batéria mu má zabezpečiť elektrický dojazd približne 100 km a po prvýkrát pribúda aj DC nabíjanie. Klasický hybrid NX 350h zase pokračuje bez nutnosti externého nabíjania a podľa očakávaní Lexusu by mal patriť na špičku segmentu z hľadiska emisií CO2.